在过去的10月份里，小鹏汽车总交付量10,138台，同比大增233%，登上了新势力榜的第一名。其中主力车型P7交付6,044台，同比增长187%，为什么P7能有如此好表现？最近有一位车主终于现身说法，用其跑了11万公里的P7，与刚下地的P7比较，有何差别。

首先相比消费者最关心的就是——电池衰减。跑了11万公里的车，在充放电次数都很多的情况下，电池衰减了多少？直接用一次充电来体现，两车同时用直流快充，当电池在电量达到70-80%的充电功率时，两辆车均维持在65kW左右，从30%充至80%老车用了35min，而新车用了33min，两者差别不大，可见衰减并不明显。

续航方面，两车也进行了测试，为尽量保持两车的测试条件相同，驾驶模式、空调状态、路况保持了一致。两车将近跑了170km，其中跑的是纯电最“怕”的高速路段，在平均能耗方面相差也并不大。

后续更是将两车进行了NVH、加速性能测试等环节。两车在行车噪音上相差不到1分贝，加速性能相差少于0.1s。这些测试当然很难做到绝对准确，但至少还是有参考的价值。

其实小鹏P7做到这种地步并不意外，不光能从其销量上看出，还能从其保值率上看到。小鹏P7的保值率为73.19%，在这方面不仅超越特斯拉的Model 3，还能与燃油车比拼一番。当然在这背后，小鹏也付出了很多，精湛的工艺、C-NCAP89.4%的五星评分，还有不断扩张的快充站。

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