汽车领域一直被视为腾讯产业互联网的重要布局，2018年腾讯车联与长安汽车合资成立了梧桐车联科技有限公司，梧桐车联被外界视为腾讯落子汽车领域的关键一步，搭载梧桐车联的车辆大多一上市便成为热销产品，首款搭载梧桐车联第一代智能网联操作系统的长安CS85 Coupe成为当年的明星车型，搭载这一系统的奇瑞捷途X70 PLUS成为消费口碑双收的新一代智能车典范。

在梧桐车联推出车载系统之前，行业内就已经出现了各种各样的车载操作系统，包括WinCE、安卓等各种各样解决方案，但现在WinCE慢慢地退出了历史舞台，安卓因为有开源免费的优势，逐渐成为行业主流。有些车企把安卓系统和APP生移照搬到车上，可惜由于适配性不足，导致体验感极差，也有部分车企的系统表现优良，但是各系统之间各自为战，碎片化严重，生态内容上受到了限制，支持的程序较为有限，无法满足用户需求。

因此，一套基于安卓的开放式车载大脑，既具备强大的系统能力，又涵盖丰富的互联网生态，更能开放给车厂定制，满足不同车企个性化需求的智能车载操作系统成为了市场的需求。

梧桐车联洞察了市场的渴望，历时两年研发出了智能网联汽车操作系统—TINNOVE OpenOS，TINNOVE OpenOS专门针对安卓系统适配性体验差、重复投入问题而开发，为行业提供了一个理想选择。

TINNOVE OpenOS，可以理解为一个技术底座，或者一个“生态级的连接系统”，在车企和腾讯车联生态中搭建了一个沟通的桥梁。作为腾讯生态的连接器，OpenOS涵盖了腾讯旗下游戏生态、动漫生态、影视生态、阅读生态、音乐生态、体育生态以及资讯生态等7大优势文创生态产品，全面覆盖了汽车出行的生活场景，可以给用户提供非常丰富的生态资源。

此外，OpenOS本身是开源开放的，通过生态开放兼容，既可以提供操作系统级整合解决方案，也可以在主机厂本身的操作系统上提供集成和产品定型，并且以“模块化”的形式出现，方便车企按需定制，实现“自主可控”。尤其是一些“有着强烈自主情绪”的合作商，梧桐车联只需在应用层进行改造，让其更适配国内的系统生态，车企就可以根据自身情况按需选择。至于非常关键的数据存储，梧桐车联也提供多种模式，供客户自由选择。

顺应车联网发展的趋势，梧桐车联积极打造前瞻性产品，以生态和开放的格局，助力车企打造自主可控、高度定制化兼具安全性的专属系统，未来，梧桐车联将会继续传承腾讯开放生态的基因，与更多行业伙伴携手，共创更加繁荣的座舱应用和出行生态。

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